Іграшковий автомобіль, в якому японське населення кружило після Другої світової війни

Anonim

Час читання 4 хвилини

Subaru 360 виповниться 60 років. Це перша модель, яка виготовила японську компанію і, незважаючи на свою скромність, стала визначальною для національної реконструкції після проведення конкурсу. Його перестали виготовляти в 1971 році, але все ще дуже присутні в пам'яті країни … та колекціонерів.

Після закінчення Другої світової війни японська автомобільна промисловість всіма силами прагнула досягти успішного прискорення, усвідомлюючи, що транспорт стане одним із фундаментальних опор для реконструкції країни.

З цією метою здійснилося об'єднання п’яти важливих судновласників, що врешті-решт утворило консорціум, відомий як Fuji Heavy industry LTD Японії, і одним з його найвидатніших результатів стало створення дочірнього виробника автомобілів Subaru, заснованого в 1953 році . Значення слова "Subaru" на японській мові - "Плеяди", п'ятизіркове сузір'я, яке логічно посилається на тих п'ять компаній-засновників консорціуму.

El Subaru 360: un diminuto utilitario con aspecto de juguete

© Subaru

У 1958 році побачила світ перша пасажирська модель Subaru. Саме 360 був представлений у трьох різних варіантах: двоповерховий седан і кабріолет, а також тридверний універсал, і три мали спільні невеликі габарити. Крихітна іграшка, схожа на утиліту, яка отримала свою назву від 356 куб . це ознаменувало фіскальне обмеження, яке мала його інженерія, і що воно назавжди змінить те, як люди розуміють переміщення японського населення.

Автомобіль був у продажу з 1958 року до 1971 року і був зародком ще однієї емблематичної моделі для марки: Subaru Sumo, також відомої як Combi, Libero або Domingo. Він мав 1, 0 або 1, 2 3-циліндровий двигун, з додатковим приводом на 4 колеса.

У 1961 році, починаючи з двигуна 360, марка запустила пікап і фургон, який отримав величезне визнання серед торговців, оскільки це гарантувало їм швидкість транспортування значного вантажу та циркуляції по вузьких вулицях із зменшеним споживанням палива.

Así era por dentro el Subaru 360

Це було всередині Subaru 360 © Subaru

Мислення цього іграшкового автомобіля сьогодні викликає ніжну посмішку, оскільки неможливо порівняти його з одним із автомобілів, які зараз виробляє Subaru, але, як вони визнають від марки, "без цього ми б не дійшли до суті де ми сьогодні. Це був наш перший раз, наша перша мрія і наша перша поїздка в дорогу. Було б набагато більше, і набагато краще. Але ти знаєш, щоб бути великим, ти спочатку повинен бути малим! "

El Subaru 360 cumple 60 años

Subaru 360 виповнилося 60 років © Subaru

Давайте поставимо себе в ситуації зрозуміти, як Subaru 360 відповідав на потреби цього моменту: після Другої світової війни японці мали лише бюджет на придбання мотоцикла, але не могли зіткнутися із придбанням великої утиліти. З цієї причини і з метою моторизації населення японський уряд створив категорію податку на транспортні засоби, відому як Kei Car.

Серед інших норм, ці машини були звільнені від необхідності отримати сертифікат на паркування, а тому, крім того, що вони звикли подорожувати зручним містом, вони також служили для прискорення мобільності місцевого бізнесу. Звідси його розміри та характеристики двигуна.

El Subaru 360 el permaneció como el favorito de los japoneses, llegando a conocerse como el

Subaru 360 залишився фаворитом японців, ставши відомим як "сільський автомобіль" © Subaru

Його вага становила близько 550 кг. і він мав 3-ступінчасту механічну коробку передач, досягаючи 95 км / год, хоча досягав 80 км / год. На це пішло близько 37 секунд. Його виготовляли з монококовим корпусом (зараз це звичайно, але на той час мало моделей було ) та ексклюзивним силовим поїздом.

Ззаду був розміщений двоциліндровий двотактний двигун з повітряним охолодженням. Для введення цього двигуна в експлуатацію потрібно було змішати масло з газом, тож інженерам та дизайнерам довелося додати творчості цьому питанню. У перші роки кришка паливного бака також служила мірною чашкою і зберігалася до 1964 року, коли Subaru винайшов систему убаруматичної мастила S, яка забезпечила автоматичне перемішування.

La memoria nunca dirá adiós al Subaru 360.

Пам'ять ніколи не попрощається з Subaru 360 © Subaru

Окрім оригінальної моделі 360, до дизайну були додані нові конструкції, такі як Subaru 360 кабріолет та 2 спортивні моделі: Subaru Young S, з дещо вдосконаленим двигуном EK32 F порівняно з Subaru 360, 4 передачами, сидінням ковша та дахом З чорно-білим смугастим дизайном. і Subaru Young SS, який удосконалив Subaru Young S, але двигун EK32 S мав хромовані циліндри та карбюратор з двома кузовами Mikuni Solex, що досягав 100 кінських сил гальмівної потужності на літр.

У будь-якому випадку, саме Subaru 360 залишився фаворитом японців, ставши відомим як "міський автомобіль". Її розміри, функціональність та доступність зробили його одним з найпопулярніших автомобілів, як показують дані, оскільки загалом між 1958 і 1971 роками було продано 392 000 одиниць, які дуже успішно експортували до США. США, де було продано 10 000 одиниць, і сьогодні це висока ціна серед колекціонерів.

Щоб отримати уявлення про свій великий популярний проект, Subaru 360 з'являється у гоночних відеоіграх, таких як Gran Turismo або Auto Modellista, а також у японських аніме-серіях, таких як Pokemon або GetBackers . Таким чином, сексгенеріанство перетворилося на знакову модель своєю простотою, функціональністю та дизайном, що, на сьогоднішній день, настільки непереборно ретро. З ювілеєм!